janvier « 2020 « Le grand chemin

29Jan/20Off

L’extraordinaire ville du Vatican

J'ai visité une convention pour le Vatican à Rome, ce qui a été une expérience incroyable. Vatican, chaise de l'Église catholique romaine, plus une enclave à Rome, située sur la rive ouest du Tibre. La Cité du Vatican sera l'état terrestre le plus minuscule et le plus impartial du monde. Son Moyen Age et son espace mural Renaissance forment ses frontières d'ailleurs au sud-est à Saint. Place Pierre (Piazza San Pietro). Dans les 6 entrées, seulement trois - la place, l'Arco delle Campane (arc des cloches) à l'intérieur de la façade de la basilique Saint-Pierre, ainsi que les voies d'entrée aux galeries et expositions du Vatican à l'intérieur de la structure du mur nord - sont ouvertes au public. Le bâtiment le plus imposant est probablement Saint. La basilique Pierre, construite au cours du IVe siècle et reconstruite au XVIe siècle. Érigée dans le lieu de sépulture de Saint-Pierre Apôtre, c'est la 2e plus grande création basée sur la foi (après la basilique Yamoussoukro) dans la chrétienté. Le palais du Vatican est certainement la maison du pape à l'intérieur de l'espace mural. Le Saint-Siège est le nom présenté au gouvernement fédéral dans la chapelle catholique romaine, qui peut être dirigé par le pape en tant qu'évêque de Rome. En conséquence, l'influence du Saint-Siège s'étend au-dessus des catholiques du monde entier. Parce que 1929, il a résidé dans la zone du Vatican, qui a été créé comme un État impartial pour permettre au pape d'exercer son pouvoir répandu. La ville du Vatican possède son propre système téléphonique, un bureau d'affaires, des jardins, un immense observatoire, une chaîne stéréo, un système bancaire et une pharmacie, ainsi qu'un contingent de gardes suisses en charge de la sécurité individuelle du pape car 1506. Presque tous les produits - y compris les aliments, l'eau potable, voyage entreprise Rome l'électricité et l'essence - devraient être importés. Il n'y a absolument aucun impôt sur le revenu sans aucune restriction dans l'importation ou l'exportation d'argent. En tant que Saint-Siège, il tire ses revenus de vos efforts volontaires de plus d'un milliard de catholiques romains dans le monde, ainsi qu'une attention aux investissements et à l'achat de timbres, de pièces de monnaie et de publications. Les fonctions et dépenses bancaires à la consommation ont déjà été déclarées ouvertement depuis le début des années 80. Tout au long de la période allant de votre IVe siècle à 1870, le Vatican a obtenu la charge de territoire proche de Rome et a servi de fonds dans les déclarations papales. En 1929, la souveraineté impartiale de la Cité du Vatican a été reconnue par les autorités italiennes fascistes dans le cadre du Traité du Latran. La souveraineté est exercée par le pape lors de son élection parce que le cerveau de la cathédrale catholique romaine. Il a des pouvoirs professionnels, législatifs et judiciaires totaux dans la région. En 1984, un remaniement important des immeubles de bureaux au sein de la Curie romaine a conduit à la délégation de la surveillance du régime de la ville du Vatican à votre pourcentage pontialement employé de cinq cardinaux dirigés par le Secrétariat de la condition. Les occupants de la ville du Vatican, dont la grande majorité sont des prêtres et des religieuses, comprennent également une centaine de laïcs impliqués dans des travaux de secrétariat, de ménage, de commerce et de réparation. Des privilèges extraterritoriaux spécifiques sont étendus à plus de 10 autres structures à Rome et également à Castel Gandolfo, la maison d'été du pape à l'intérieur des Alban Hillsides. En outre, la ville du Vatican possède des ambassades dans de nombreux pays internationaux. La vie ethnique du Vatican a beaucoup diminué compte tenu de la Renaissance, une fois que les papes ont été parmi les premiers clients italiens des disciplines. Les galeries et musées et expositions du Vatican, les fresques de Michel-Ange dans la chapelle Sixtine, les fresques de Pinturicchio à l'intérieur de l'appartement Borgia et la Stanze de Raphaël (les «chambres») attirent néanmoins des critiques, des musiciens et des troupeaux de touristes du monde entier. De nombreuses années de réparation se sont concentrées sur les fresques de la chapelle Sixtine en 1994, ce qui permet de voir la fonction de Michel-Ange dans des tons vifs complets. En 2000, le jubilé du millénaire a focalisé la planète sur le Vatican. La bibliothèque locale apostolique du Vatican comprend une précieuse collection de quelque 150 000 manuscrits et 1,6 mille publications imprimées, dont plusieurs d'instances préchrétiennes et très chrétiennes. Le Vatican publie chaque jour ses propres journaux influents, L'Osservatore Romano, et sa campagne peut imprimer des publications et des brochures dans presque 30 langues, du géorgien ecclésiastique âgé au tamoul indien. Depuis 1983, le Vatican a créé sa propre programmation télévisée. Ses programmes de radio sont remarqués dans certaines 40 langues dans de nombreux éléments du monde. La zone du Vatican a été désignée site des traditions mondiales de l'UNESCO en 1984.

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22Jan/20Off

Apprenti pilote

Il y a quelques jours, j’ai eu la possibilité de réaliser un vieux rêve : j'ai fait un stage de pilotage d'avion. Il ne s’agissait bien entendu pas un gros avion de ligne mais d’un modèle destiné à l’aviation dite de loisir : un Aquila A210.Un petit bijou qui m'a permis de m'adapter tout en douceur. Ca s'est passé du côté de Cannes. Avant de passer à l'acte, je craignais que mon baptême soit ardu. Mais en fait, piloter un petit avion est vraiment accessible à presque tout le monde. on peut d'ailleurs apprendre à piloter avant de passer le permis auto, cela montre à quel point c'est réalisable. Les 2 phases les plus critiques restent, comme vous pouvez l'imaginer, le décollage et l’atterrissage. Mais entre les deux, c'est un moment d'extase. Et même le décollage n'est pas aussi effrayant qu'on peut le croire, en fait. Comparativement à un décollage d’un avion de ligne, c'est bien plus agréable. Et quand l'appareil a retrouvé son assiette, le paysage est tout simplement extraordinaire. Mais le plus important, je pense, n’est pas tant dans le fait de profiter du paysage, mais dans les sensations. Si les paysages sont sublimes, la partie la plus passionnante de l'expérience demeure le pilotage lui-même. Manier les commandes est vraiment enivrant. En premier lieu parce que de simple observateur on devient soudain acteur, et ensuite parce que cette sensation est en soi délectable. On ressent les bourrasques de vent qui font ballotter l'appareil, à tel point qu'on a parfois l’impression de lutter contre le vent quand on tourne. Je ne sais pas vraiment pourquoi, mais c’est intense à vivre. Assez éreintant, d'ailleurs. Quand on est inexpérimenté, il faut reconnaître qu'on ne sait pas vraiment où le regard doit aller : les cadrans ou à l'horizon ? Entre les deux, le coeur balance. Et il faut quand même maintenir le manche à balai (celui-ci est certes souple mais il assène aussi un retour de force qu'on ressent pleinement). Bref, que l'aviation vous fasse rêver ou non, c'est une expérience sensationnelle que je vous recommande de tenter au moins une fois. voilà le lien vers la page qui m'a servi pour mon baptême. Davantage d'information sur cette activité de baptême en avion à Lyon Bron en cliquant sur le site internet de l'organisateur.

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12Jan/20Off

La pression monte en Iran

Les Etats-Unis ont déployé un fournisseur de services aériens dans le centre-est pour transmettre un "message clair et sans équivoque" à l'Iran. John Bolton, conseiller américain en matière de sécurité dans tout le pays, a indiqué qu'il se comportait "en réaction à de nombreuses indications et avertissements inquiétants et critiques". La mise en œuvre du navire de guerre était basée sur des déclarations sur l'attaque possible contre des facteurs américains, selon les critiques de l'agence de presse Reuters, citant un groupe américain non identifié. M. Bolton a ajouté qu'ils contreraient toute invasion par une "pression incessante". Dans une affirmation, M. Bolton a expliqué: "Les États-Unis déploient la classe d'attaque de l'USS Abraham Lincoln Carrier Attack ainsi qu'un groupe de travail sur les bombardiers dans la région du commandement américain afin de transmettre une information spécifique et indiscutable au programme iranien selon laquelle toute attaque contre des poursuites par les États-Unis ou sur ceux de nos alliés seront probablement remplies avec une pression implacable. " "Les Etats-Unis ne recherchent pas vraiment la guerre contre tout le plan iranien. Mais nous sommes parfaitement préparés à réagir à toute frappe, que ce soit par procuration, le Corps de défense islamique à la fine pointe ou les forces iraniennes habituelles." Le navire de croisière était actuellement en Europe pour participer à des jeux de conflit avec nous, alliés, depuis la fin du mois d'avril. Jusqu'à présent, les Américains ont donné peu de détails sur les prétendues actions iraniennes qui ont motivé cet avertissement, ni sur les déploiements spécifiques en cours aux États-Unis. . Il n'est pas rare qu'une compagnie d'avions et sa classe de lutte particulière soient amenées dans le Golfe. Renforcer les moyens aériens américains centrés sur le terrain dans la région, même à court terme, est beaucoup moins long. Washington s'est lui-même converti sous le stress imposé à l'Iran plus qu'il ne l'est actuellement depuis quelques mois; désigner le corps de la garde iranien à la fine pointe de la technologie comme un terroriste; durcissement des sanctions huiles et ainsi de suite. Cependant, l'objectif de l'administration Trump n'est pas clair. Ses porte-parole demandent qu'ils ne tendent pas à se battre contre l'Iran, mais ils cachent rarement leur passion pour le changement de plan à Téhéran. La décision des États-Unis est-elle donc une tentative de garantir le statu quo actuel et difficile? Ou est-ce une tentative de changer l'attache encore plus ferme? Plusieurs experts de la direction s'inquiètent d'un battement de tambour en train de créer une agitation qui, selon eux, pourrait éclater par accident ou par style. Ce n'est pas la première fois que l'USS Abraham Lincoln est déployé dans le Golfe. Toutefois, ce déploiement s'inscrit dans un contexte de tensions croissantes entre les États-Unis et l'Iran. Il y a un an, le chef de l'exécutif, Donald Trump, s'était unilatéralement retiré de l'accord nucléaire historique conclu entre l'Amérique et d'autres pays avec l'Iran en 2015. En vertu de l'accord, l'Iran avait décidé de réduire ses activités nucléaires délicates et de permettre aux inspecteurs étrangers de réduire à leur tour les sanctions. Et récemment, la maison blanche a annoncé qu'elle mettrait fin aux exemptions de sanctions pour 5 pays - la Chine, l'Inde et le Japon - pour la Corée du Sud et la Turquie - qui continuent d'acquérir de l'huile essentielle iranienne. Dans le même temps, les États-Unis ont également inscrit sur la liste noire le Corps de protection innovant de haut niveau de l'Iran, le qualifiant de groupe terroriste étranger. Les sanctions ont provoqué un net ralentissement de la conjoncture économique iranienne, faisant en sorte que la valeur de son échange de devises atteigne des points bas, quadruplant son prix d'inflation annuel, chassant un véhicule des commerçants d'outre-mer et provoquant des manifestations.

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9Jan/20Off

Une bonne guerre qui fait du bien

Pour soutenir l'approche de 2009, le Kremlin devait obtenir 1 000 nouveaux avions et hélicoptères d'ici 2020. La poussée du flux d'air européen a utilisé des chasseurs furtifs Su-57 en Syrie une deuxième fois, car ils les avaient initialement déployés dans le pays divisé par la guerre en février 2018. Mais cela ne signifie pas que le Su-57 bimoteur est plus près d'être prêt pour la production de taille, pour ne rien dire de leur préparation à une guerre à grande échelle contre un ennemi de très haute technologie. Le chef de l'état-major militaire russe Valery Gerasimov a rendu public le déploiement à la mi-décembre 2019, selon TASS. "L'avion de cinquième technologie Su-57 a été testé", a déclaré Gerasimov. "Ils ont été testés de nouveau en Syrie, au cours de laquelle tous les travaux organisés ont été menés à bien." Mais on ne sait pas quelles tâches individuelles ont pu être. Le tout premier déploiement du Su-57 en Syrie n'a évidemment entraîné aucun véritable combat. Il est possible que la mise en œuvre de 2019 ne l'ait pas été. Les deux T-50 qui avaient pris part à la mise en œuvre de 2018 sont apparus en Syrie en plus d'un avion radar A-50 russe à circulation d'air, de plusieurs avions d'assaut Su-25 et de quatre chasseurs Su-35. Les avions de combat sont apparus en Syrie après des jours de frappes aériennes intenses par des avions russes visant des zones gérées par des rebelles contre-régime à Idlib et dans la Ghouta orientale. Les facteurs américains et de la coalition surveillant la zone environnementale au-dessus de la Syrie ont réagi avec une extrême prudence. L'existence des Su-57 "accroît certainement le niveau de complexité auquel les équipages doivent faire face sur le marché", a déclaré le commandant Holmes, commandant de l'atmosphere Overcome Order, selon un tweet de la journaliste de l'Aviation Week, Lara Seligman. Cependant, la coalition semblait également comprendre le combat limité possible que seulement deux avions de guerre symbolisaient, indépendamment de leurs attributs furtifs. "L'existence de tout nouvel avion russe dans la région n'a pas d'impact sur les opérations de la coalition, et nous ne pouvons pas non plus considérer cela comme un danger pour l'avion de la coalition", a déclaré un représentant de la coalition. En déployant des Su-57, le Kremlin «pariait carrément avec des prototypes précieux ainsi que la vie de leurs pilotes», selon Tom Cooper, un professionnel de l'aviation et écrivain. Le Su-57 était alors, et reste, un prototype de chasseur mma. La poussée de l'atmosphère russe ne compte qu'une douzaine environ de ce type, fighter jet qui a volé pour la première fois en 2010 mais a souffert d'un manque de financement et également de l'échec de la gestion de la co-amélioration en Inde. Depuis le début de 2018, le Su-57 possédait «des capteurs inadéquats et incomplets, des méthodes de gestion des flammes et des packages d'autosécurité incomplets, aucune avionique intégrée fonctionnelle et ... des moteurs peu fiables», a observé Cooper. L'avion n'avait effectué pratiquement aucun test de séparation des outils et ne disposait pas de tous les autres outils opérationnels à côté de son canon intérieur de 30 millimètres. Pire encore, l'avion a été «piloté par des aviateurs qui manquent de tout type de doctrine ou de techniques pour ce type et qui ne sont pas vraiment en mesure de s'appuyer sur l'avionique des avions avec d'autres systèmes», selon Cooper.