Le grand chemin

Une découverte à Londres

Le centre de Londres a subi des blessures fréquentes tout au long de la Seconde Guerre mondiale en raison de bombardements aériens, qui ont dévasté les quais et de nombreux domaines commerciaux, domestiques et professionnels, tels que le centre historique de votre région. Environ 30 000 Londoniens sont morts des suites d'une action adverse dans le ciel sur le capital d'investissement, et 50 000 autres ont été blessés. La fin des hostilités a contribué à faire un profit des évacués, et la reconstruction de votre ville a commencé simultanément, malgré le fait que la création de matériaux ait été désespérément à court d'offre. Pendant la guerre, la meilleure stratégie de Londres, au Royaume-Uni (1944) a fini par être prête comme méthode de reconstruction et en plus de relocaliser certains Londoniens et leur carrière dans de nouvelles municipalités à travers les fonds et également dans des «zones assistées» dans des éléments de la provinces linguistiques. La construction des derniers biens immobiliers a été découragée et fermement exploitée dans une boucle respectueuse de l'environnement autour du Royaume-Uni, ainsi que l'expansion dispersée à venir de la ville qui s'est produite dans des parties plus éloignées du sud-est de l'Angleterre. La réponse des communautés les plus récentes (1946) a donné naissance à huit nouveaux établissements à l'extérieur de la métropole. Le passage du village et de la nation se prépare, notamment en 1947 et 1968, a fourni aux régulateurs de la ville des pouvoirs de terrain remarquables à acquérir et à contrôler l'avancement à l'intérieur de Londres. The Event of Britain (1951) a proclamé la récupération à l'échelle nationale et créé le Noble Festivity Hallway autour du prêteur sud de votre Tamise, ainsi que la propriété Lansbury (une zone de réaménagement à Poplar). Malgré cela, de graves toxines du flux d'air des foyers domestiques au charbon et des cheminées de fabrication ont conduit au grand smog de 1952, qui a joué un rôle dans le décès de 4 000 Londoniens. Au cours du quart de siècle suivant, il y a d'énormes dépenses pour le nettoyage des bidonvilles, la conception des dernières maisons et locations d'appartements et l'avancement des solutions. L'organisation métropolitaine était beaucoup plus largement reconnue, ainsi qu'une large couverture pour détourner une discussion de l'emploi et de la propriété vers des localités au-dessus de l'emplacement continuellement construit de Londres. En conséquence, le nombre de citoyens dans le Grand Royaume-Uni est passé d'environ 8 193 000 en 1951 à environ 6 600 000 en 1991; néanmoins, des progrès sont en cours dans d'autres régions du sud-est. La fente du Royaume-Uni, qui avait été dévastée tout au long de la Seconde Guerre mondiale, a été réparée dans les années 1950. Néanmoins, entre 1968 et 1981, les quais de la ville ont été fermés au trafic du site Web en raison des petites dimensions, des relations de travail difficiles, de la mauvaise administration et des concurrents efficaces des principaux ports d'Europe continentale, en particulier Europoort à Rotterdam, en Hollande. Dans les années 1980, la Docklands Advancement Corporation de Londres, au Royaume-Uni, a recommandé des changements majeurs dans les Docklands, comme la construction de nouveaux logements et un grand nombre de nouveaux lieux de travail (notamment à Canary Wharf). Le Royaume-Uni a connu une désindustrialisation assaisonnée à ce jour, avec des industries plus anciennes qui avaient été créées à l'époque victorienne s'effondrant et de nombreuses industries plus modernes, des rencontres sur Internet pendant l'entre-deux-guerres et situées le long des rues principales rayonnantes aménagées au cours de toutes ces décennies, discutant exactement de la même destin. L'économie de Londres a connu une croissance pour être considérablement adaptée aux transactions financières et à de nombreux autres types de processus de service. Ces secteurs du marché de l'économie ont été renforcés par des modifications législatives intervenues au milieu des années 80, ce qui a eu une incidence sur les opérations budgétaires. En conséquence, le paysage urbain de nombreux éléments de la métropole et aussi de la finition à l'ouest a été transformé par la création d'immenses nouveaux immeubles de bureaux commerciaux. Les cas les plus importants sont Broadgate, sur le site Web de l'ancienne station Broad Road; Royaume-Uni Connection Metropolis, à côté de la Tamise; et aussi le Lloyd's en développement. De plus, les terminaux de l'aéroport de Londres à Heathrow et Gatwick ont ​​été élargis, un nouvel aéroport important a été inauguré à Stansted (30 kilomètres [50 km] au nord de la ville), et un minuscule aéroport pour les vols vers l'Europe L'Union européenne a commencé à fonctionner Docklands. L'achèvement de l'autoroute orbitale M25 a permis aux voitures de passer à travers l'argent plutôt que de se déplacer par le biais de celui-ci. Néanmoins, la congestion des autoroutes est restée un problème sérieux, le M25 étant très sérieusement bombardé de trafic ciblé.